Le GAZOO Racing franchit un nouveau cap dans sa quête de la neutralité carbone : la structure japonaise engagera le DKR GR FC Hilux, un véhicule électrique à pile à combustible hydrogène (FCEV), au Dakar 2027 dans la catégorie Mission 1000 réservée aux véhicules expérimentaux.
Un Hilux qui ne rejette que de l’eau
Le DKR GR FC Hilux repose sur la base du DKR GR Hilux, qui a déjà fait ses preuves dans la catégorie reine du Dakar. Son moteur essence cède la place au système de pile à combustible Toyota : le prototype n’émet aucun CO2 en roulant, avec l’eau pour seule émission à l’échappement.
Le constructeur voit dans l’environnement hostile du Dakar — températures élevées, terrain défoncé, étapes interminables — un terrain d’essai idéal pour cette technologie. Le projet se concentrera sur la réduction de la taille de la pile à combustible, l’optimisation du refroidissement, la durabilité et la gestion de l’énergie. Les essais du groupe propulseur et l’assemblage du véhicule ont déjà débuté en Belgique, avec un programme de tests progressif dans les prochains mois.
Le Dakar 2027 marquera la première fois que Toyota associe hydrogène et pile à combustible dans ses activités en sport automobile.
1 000 km chrono dans la catégorie Mission 1000
Le Dakar 2027 se déroulera en Arabie Saoudite du 1er au 15 janvier, avec King Abdullah Economic City comme ville de départ et d’arrivée. Le DKR GR FC Hilux s’alignera dans la catégorie Dakar Future Mission 1000, dédiée aux véhicules expérimentaux et à la démonstration de nouvelles technologies : un format spécifique de 13 étapes totalisant 1 000 kilomètres chronométrés, entre dunes, pistes rocailleuses et oueds asséchés.
Selon GAZOO Racing, les enseignements tirés du développement et de l’exploitation du prototype dans l’une des épreuves les plus exigeantes au monde contribueront à l’application plus large de la pile à combustible : voitures particulières, camions, bus, trains, applications marines, voitures de course et générateurs stationnaires.
L’hydrogène, un fil rouge chez Toyota depuis 2021
Cet engagement s’inscrit dans une démarche entamée en 2021, quand Rookie Racing alignait la Corolla H2 Concept à moteur hydrogène en Super Taikyu au Japon. En rallye, la GR Yaris H2 avait effectué des démonstrations au Rallye d’Ypres en 2022, suivie de la GR Yaris Rally2 H2 Concept au Rallye de Finlande 2025 puis au Rallye Monte-Carlo 2026. Sur le Dakar, les buggys HySE-X1 puis HySE-X2 ont bouclé la Mission 1000 en 2024 et 2025. Et aux 24 Heures du Mans 2026, le prototype TR LH2 Racing à moteur hydrogène liquide a réalisé des tours de démonstration.
| 1-15 janv.Dakar 2027 | 13 étapes1 000 km chrono | 0 CO2De l’eau pour seule émission |
Source : communiqué officiel Toyota GAZOO Racing.
