C’est une fin de cycle qui s’annonce pour les World Rally Car avec l’arrivée de l’hybridation va imposer un recul en termes de vitesse, car une chose est sûre c’est que les Rally1 actuelles seront plus lentes.
Inutile d’être un scientifique pour réaliser que les nouveaux châssis seront plus lourds d’une centaine de kilos avec le nouveau système hybride ainsi que la batterie.
L’idée est d’avoir la même puissance qu’aujourd’hui plus environ 160 cv avec l’apport du système hybride, qui ne sera à utiliser qu’exceptionnellement dans les tronçons définis et limités.
« Nous sommes en train d’étudier des zones dans des spéciales où nous pourrions utiliser ce surplus de puissance », a indiqué Yves Matton. « Nous devons néanmoins faire attention aux lieux où cela sera possible. »
Avec l’augmentation du poids, il est facile de conclure que les nouvelles voitures seront plus lentes et selon le directeur technique de Toyota Tom Fowler : «La voiture sera très différente».
C’est un changement radical qui va s’effectuer les routes du WRC et les WRC Hybrides seront en dessous des WRC autorisées dès 2016 en perdant un peu d’aérodynamisme, en gagnant du poids et la puissance sera différente.