Homologuée en catégorie Rally6, cette voiture de compétition est équipée d’un moteur 1.2 Turbo développant 145 chevaux, d’une boîte manuelle à six rapports courts et d’un différentiel mécanique, le tout intégré au châssis de la version Rally4.
Lancia a tenu sa promesse : son retour en rallye est devenu une réalité en 2025. Aujourd’hui, après les débuts d’Ypsilon Rally4 HF dans le cadre du Trofeo Lancia Rally, la marque a fait un nouveau pas en avant avec l’arrivée d’Ypsilon HF Racing, un véhicule conçu pour élargir l’accès au rallye, offrant une véritable porte d’entrée vers la compétition pour une nouvelle génération de pilotes.
Dévoilée à Balocco lors des débuts dynamiques de la nouvelle Lancia Ypsilon HF de 280 chevaux et d’Ypsilon Ibrida HF Line, Ypsilon HF Racing montre l’engagement de Lancia à placer son identité sportive au cœur de sa Renaissance, en unissant son héritage légendaire de la course automobile au monde de la conduite sur route.
Luca Napolitano, Directeur Général de Lancia, déclare : « Avec Ypsilon HF Racing, nous visons à éliminer une fois pour toutes les barrières qui empêchent les pilotes de débuter en rallye, en offrant un mélange de hautes performances, de sécurité et de faibles coûts d’exploitation. Notre objectif est de faire du sport automobile une véritable opportunité pour les jeunes et un endroit où les talents peuvent s’épanouir et grandir. Ce faisant, nous honorons notre héritage de course tout en regardant vers l’avenir avec détermination et ambition.
Lancia Ypsilon HF Racing : authentique, sûre et prête pour la course
Lancia Ypsilon HF Racing est homologuée dans la catégorie Rally6, l’entrée de la pyramide des rallyes de la FIA pour les jeunes pilotes, avec des coûts réduits, une réglementation simplifiée et des véhicules issus de productions en série.
Pour répondre aux exigences techniques de la catégorie, elle est équipée d’un moteur 3 cylindres 1,2 litre turbo délivrant 145 chevaux et 240 Nm de couple, associé à une boîte manuelle à six rapports courts et à un différentiel mécanique conçu pour garantir dynamisme et réactivité.
Le châssis, la même que celle utilisée sur la version Ypsilon Rally4 HF, est extrêmement sûre compte tenu de son niveau de performance et conforme à la réglementation FIA. Avec un arceau de sécurité homologué et de systèmes de sécurité répondant aux normes internationales, la sécurité est l’un de ses points forts. Le cockpit, le tableau de bord et la suspension sont les mêmes que ceux utilisés en Rally4, garantissant au conducteur une expérience authentique et professionnelle dès la première utilisation. Pour garantir les performances de freinage dans toutes les conditions, elle est équipée de freins avant de 302 mm, de freins arrière de 290 mm et d’un frein à main mécanique. L’ensemble du processus de développement visait à créer un véhicule agile, performant et doté de caractéristiques techniques, mais avec des coûts d’exploitation extrêmement faibles.
La nouvelle Ypsilon HF Racing a été créée pour soutenir la formation et le perfectionnement des techniques de pilotage en rallye, servant de point de départ solide pour les pilotes en début de carrière. Créé en collaboration avec des pilotes de rallye experts et soumis à des tests dynamiques rigoureux, le véhicule incarne les valeurs fondamentales de la marque : dynamisme, accessibilité et plaisir de conduite. Avec un prix de 38 900 € (hors TVA) et une configuration « prête pour la course », il s’adresse à un marché large et diversifié afin de contribuer à la création d’une culture du sport automobile inclusive et progressiste. Le nouveau modèle peut déjà être commandé au Stellantis Motorsport Racing Shop, les premières livraisons commençant après l’été.
HF, le retour d’une identité performante
Lancia Ypsilon HF Racing fait partie d’une stratégie plus large et structurée qui a conduit au retour officiel de Lancia dans le sport automobile avec l’Ypsilon Rally4 HF. Dévoilée début 2024, la Rally4 est la version la plus performante de la nouvelle génération d’Ypsilon : une voiture de course à part entière développée pour la catégorie FIA Rally4 avec un moteur 1.2 turbo trois cylindres de 212 chevaux associé à une boîte de vitesses SADEV à 5 rapports, des amortisseurs réglables Ohlin et un système de freinage dédié. Miki Biasion, une véritable légende du sport automobile qui, entre les années 80 et 90, est devenu inextricablement lié à Lancia avec deux titres mondiaux, en a assuré la mise au point. Depuis ses premières apparitions officielles au Rallye Targa Florio et au Rallye Due Valli, l’Ypsilon Rally4 HF a fait preuve de performances et de fiabilité supérieures. Conçue pour les pilotes privés ambitieux et les équipes professionnelles, avec un accent particulier sur les coûts d’exploitation, la voiture de course arbore fièrement le logo emblématique HF avec l’Elefantino Rosso. De plus, elle est la vedette du Trofeo Lancia Rally, la coupe monomarque qui offre 360 000 € de gains et une opportunité incroyable : s’il a moins de 35 ans, le champion général rejoindra le Lancia Corse HF Team et participera au Championnat d’Europe des Rallyes FIA 2026 au volant d’une Lancia Ypsilon Rally4 HF officielle. Enfin, il est à noter que le retour de Lancia en rallye s’inscrit dans un plan industriel et culturel plus large, faisant du sport automobile un laboratoire stratégique d’innovation technique, de développement des jeunes talents et de renforcement de l’identité de la marque.
La relance du logo historique HF s’inscrit également dans ce contexte. Toujours symbole des véhicules les plus audacieux de Lancia, il est de retour et prête à jouer un rôle central dans la vision de l’avenir de la marque. En effet, HF deviendra l’élément déterminant de toutes les versions hautes performances de la nouvelle gamme Lancia : aujourd’hui sur le modèle Ypsilon et bientôt en 2026 sur les prochaines Gamma et Delta avec l’étiquette « HF Integrale ».
